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“飞龙在天”——出自《易经·乾卦》，喻事物处于最鼎盛时期。
第五十四难——协同之难
从中东归来，亚龙和林经理整理出当地客户对产品的各项要求，意识到又要请汽研所为该地区提供定制产品设计了。关于定制车型问题，尽管林经理曾经有言在先，向亚龙表示定制产品的工作对于公司和对于汽研所来讲都有益无害，但当定制产品任务真的来临，大家还是心里像打鼓一样忐忑不安。因为接下来的工作涉及到跨部门的协同，而人与人的协同是最不可控的过程，这一过程中没有自上而下的命令，只有通过平等对话，工作主要靠来自内心的动力驱动。
林经理在公司办公会上汇报了考察情况，说明了客商提出的定制车型要求。公司领导支持对出口产品进行必要的定向改装，这对提升产品整体质量、提高公司声誉、增加销量与获得政府支持等多方面都大有裨益。
其实，定制车型也并非仅限于出口车型，根据国内客户要求，提供给改装车厂用于厢式货车、冷藏车、垃圾清运车等特殊车型改造用车，以及提供给极寒、极热或高海拔地区客户的产品，都有或多或少的局部改造。不过，几乎所有出口目的地国家都有定制的要求，出口的定制车型数量已经远超国内定制车型数量。细数这些车型，前有玻利维亚、巴拉圭和乌拉圭等南美洲国家，后有坦桑尼亚、肯尼亚等东非国家，现又有东南亚国家和中东地区数国的加入，这些地区用车环境各具特色，差异显着。
这些定制要求，在因出口手续较繁琐而增加了供货成本的基础上，又使生产成本进一步上升，延后了出口项目盈利时间和压缩了盈利空间，而且这些定制要求仍在持续变化。如何找到一个平衡点，实现阶段性均衡，既满足客户合理要求、赢得用户满意和保证出口工作顺畅的同时，又稳步提升和保持一定的盈利空间，成为了摆在林经理和王亚龙以及所有相关部门面前的必答题。对于这些必答题，外贸人员在与外商谈判时已经当机立断给出了肯定的答案，但答案正确与否，还有待后续的实际结果来做验证。此种情况之下，工作的开展，只能采取倒推的方法。
虽然在公司办公会上，总经理肯定了林经理做的考察汇报，进行了任务部署，汽研所所长老蒋也接受了改装车任务，但王亚龙知道，这一切工作的落实终究都会压到自己肩头。
当亚龙手持任务单出现在汽研所所长办公室时，老蒋又是一脸愁容，“唉，这哪里是个头儿啊，这样的任务一个接着一个没完没了，要派给谁呢？大家手里都是任务一大堆，”他开玩笑说：“要不，你和林经理都是搞汽车工程出身，要不你们先搞一搞怎么样？嘿嘿嘿……”老蒋苦着脸傻笑。
如同十几年前在总装配分厂面对配件工段吕段长的围追堵截，又如四五年前面对转向机分厂厂长老邓在质量攻关过程中对技术分析方法的质疑时的感受，此刻，亚龙又感到了很大的压力。他不惧怕各种技术困难，再难的技术问题也像数学题或物理题，相对来讲解题的逻辑和方法是固定的，万变不离其宗，总能找到答案。但与人打交道时，解题的那一套完全不管用了，逻辑和方法会变幻莫测，让人捉摸不透，像是盲人摸象，在不明白对方心思和底牌的情况下，解题者经常六神无主。
然而，后来回头再看，这一切都不算什么，真正的“改装车之王”还未露面。真正给王亚龙的寻龙之旅带来爆炸性影响的导火索还未点燃。
一日，西装革履、温文尔雅、额头高耸的高个中年人宁先生领着两位金发碧眼的英国人来公司，他们正是在广交会上默默仔细查看车辆，淡定地提问关键性技术指标的两位欧洲先生。一位看上去六十多岁，中等身材，典型的英国绅士那样瘦削俊朗，眉毛和睫毛已发黄发白的罗伯特（robert）先生；一位是身材高大，红脸膛上点缀着小雀斑的中年人威廉（william）先生。
罗伯特先生表示：“非常感谢王亚龙先生在广交会上不厌其烦地为自己和同伴介绍展车情况。也是为此，特意前来看看企业生产状况。我们看好中国制造业的发展前景，尤其是汽车产业发展迅速。我们相信，在不久的将来，中国的汽车产品可以出口到欧洲。”
亚龙和林经理都暗自好笑。林经理对亚龙说：“即便是已经出口了一二百辆车到了东南亚、南美洲、非洲和中东地区，但出口到欧洲可是痴人说梦啊。欧洲是高端制造业的鼻祖，产品使用要求非常苛刻，连精益求精的日本车进入欧洲市场都是难上加难，何况我们在国内还未完全站稳脚跟的产品，何谈出口到英国？好像做梦。”
英国人看出，或者说早就预见到了林经理和亚龙的想法，说：“如果允许的话，我们想可以先看一下生产情况，再做决定。”
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